Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam
Chciałbym zasięgnąć informacji odnośnie Suzuki gsxf 600 (dalej zwana "suzi") a a kto inny jak nie eksperci w tej dziedzinie mogli by mi udzielić porady.
Tak więc do dzieła.

Podobno suzi nie jest zbyt dobrym wyborem dla Świeżaka po kursie prawka, a jak ma się ta sprawa odnośnie osoby która już nakręciła mniejszymi motocyklami i motorowerami trochę km (około 20.000)?

Przeglądałem wątek o spalaniu i dużo wypowiedzi było o apetycie na 5l jak i okolice 8l
Czy osiągniecie tej 5 nie wymaga zbytniego zamulania motocykla i szybkiej "ucieczki" z biegami?

600 jest za mocna na 1 motocykl. Jest to sprzęt dla ludzi z wyobraźnią.
Czy jest to prawda?
Oczywiście że tak ale chodzi o to czy mając respekt do możliwości motocykla i już jako takie doświadczenie. (nieprzemyślane hamowanie w zakręcie zakończone glebą, wymuszenie pierwszeństwa przez puszkę i stłuczka, nieodpowiednie hamowanie w deszczu i gleba oraz około 20k km za sobą na sprzętach pojemnośći 50.72.125)[zdarzało mi się że podnosiłem cbr 600 z gleby i nie miałem z tym problemu zbytnio]
Mógłbym zasiąść w za sterem. (175cm 70kg)

O strój się nie pytam bo na to mam budżet około 2 tysięcy już odłożony.


Teraz troszkę z innej beczki.
Jako że od 2013 roku wchodzi nowa ustawa o kierujących pojazdami czyli że prawko na motocykl od 24 lat lub od 18 kategoria A2 z ograniczeniem mocy do 35kw/48km.
Czy występuje możliwość zdławienia silnika do wymaganej wartości.
Lub czy motocykl sprowadzony z niemocowni gdzie mają takowe ograniczenie nie miał by w dowodzie rej wpisanej takiej właśnie mocy aby móc legalnie poruszać się motocyklem po polskich drogach.

Powiem Ci tak, ja na pierwsze moto kupiłem imbryka, przelatałem sezon bez atrakcji, ale to już inna bajka nie to co skutery, 50siątki i inne tego typu jezdzidła. Nie żałuję że kupiłem gsxf, miałem zamiar kupić srada (ot jeszcze debilowi się marzyło 750:)) i cieszę się, że nie kupiłem bo kto wie czy nie urozmaicił bym faktury jakiegoś drzewa. Nie odpowiem ci jednoznacznie na to pytanie, mi na 1 moto pasował, lecz nie traktuj tego jako reguły. Ja postąpiłem wbrew rozsądkowi bo jak mnie poprzedni właściciel przewiózł najpierw to sobie tlko pomyślałem ja kur**a kupuję. Napewno nie powiem ci bierz, bo potem mógłbym mieć cię na sumieniu za nieprzemyślaną radę. Mój kolega chciał kupować r6, przewiozłem go swoim i stwierdził że nie chce mieć motocykla
A co do spalania to jest możliwe, o ile nie kręci się za wysokich obrotów no i jeździ do 120 max

Milan napisał(a):. Nie żałuję że kupiłem gsxf, miałem zamiar kupić srada (ot jeszcze debilowi się marzyło 750:)) i cieszę się, że nie kupiłem bo kto wie czy nie urozmaicił bym faktury jakiegoś drzewa.

<od czasu do czasu miałem możliwość bliskiego spotkania z asfaltem (nie kolanami).
Miałem jednego i drugiego ,szczerze to w imbryku brakowało mocy a w sradzie "na początku wielki respekt" po czasie ogarniałem moc, ale dysponując taką mocą człowiek się zmienia i myśli innymi kategoriami . Teraz jak bym miał wybór wróciłbym do gsxf .

Widzę poczytałeś trochę.

fincher napisał(a):Czy występuje możliwość zdławienia silnika do wymaganej wartości.
Lub czy motocykl sprowadzony z niemocowni gdzie mają takowe ograniczenie nie miał by w dowodzie rej wpisanej takiej właśnie mocy aby móc legalnie poruszać się motocyklem po polskich drogach.

Prawdopodobnie są magicy co wystawią papier o zdławieniu mocy , lecz pewnie nie oto chodzi .
Gdybyś sam sprowadzał moto z kwitami o takiej mocy to ok, ale zakupić takowy w PL to graniczy z cudem w tym kraju to każdy zdejmuje blokady , latałeś na skuterach to wiesz coś o tym .

Przechodziłem przez to przy rejestracji sprowadzonej XJ 600 mojej kobiety. Mimo ze motocykl był zdławiony na gaźnikach i tak było w papierach to diagnosta wpisał moc maksymalną dla tego modelu bo mu tak wyskoczyło w tabeli na komputerze i gadaj z osłem.

fincher napisał(a):600 jest za mocna na 1 motocykl. Jest to sprzęt dla ludzi z wyobraźnią.
Czy jest to prawda?
Oczywiście że tak ale chodzi o to czy mając respekt do możliwości motocykla i już jako takie doświadczenie. (nieprzemyślane hamowanie w zakręcie zakończone glebą, wymuszenie pierwszeństwa przez puszkę i stłuczka, nieodpowiednie hamowanie w deszczu i gleba oraz około 20k km za sobą na sprzętach pojemnośći 50.72.125)[zdarzało mi się że podnosiłem cbr 600 z gleby i nie miałem z tym problemu zbytnio]
Mógłbym zasiąść w za sterem. (175cm 70kg)

ja kilka jeszcze lat temu zastanawiałem sie nad motocyklem i kolega który już miał za sobą kilka powiedział mi że mogę kupić 400, ale z częściami gorzej bo ich mało a mocy już w połowie sezonu będzie mi za mało... Pierwsze na co siadłem po skuterze to wsk 125 kilka lat temu i przejechałem nią raz do okoła bloku, a w zeszłym sezonie miałem przyjemność zasiąść za fzr 1000 i żyje do dzisiaj, ale nie polecam od tego zaczynać. Jak nie masz rozumu to zabijesz sie na 125, a mówisz że na tym latałeś wiec chyba deklem nie jesteś i dość jednak spokojnie usposobiona suza (przy dodatku myślenia od strony kierowcy) będzie wierną przyjaciółką na pare sezonów, zakładając że planujesz karierę na super-sportach.

Co do prawka to jak masz już A, to nie sądzę żebyś miał czym sie przejmować, prawo nie powinno działać wstecz jeżeli uzyskałeś już dane uprawnienia

Dopiero przeczytałem powitalnie i jednak nie masz prawka
Co do ograniczonej mocy w dowodach to sądze żę sprawa sie rozjaśni jak przepis wejdzie w życiee, bo na dzień dzisiejszy to nie ma żadnego znaczenia. A na allegro widywałem zdławione gpz500 nad którymi sie nawet głęboko zastanawiałem nawet swego czasu..

Chyba da się coś kombinować z tą mocą, bo ja mam w dowodze wpisane 25 kW

Z diagnostą jak z policjantem jak trafi się na ####@ to zrobi wszystko byle by wnerwić człowieka.
Milan to bardzo dobra informacja, a Ty masz motocykl sprowadzony czy krajowy ??

Zdejmowanie blokad hmm wiem coś o tym. ( w odniesieniu do 50cm)
http://polskajazda.pl/Motocykle/Kingway/King-50/100682
Pod tym linkiem znajduje się mój obecny pojazd. Tylko nie śmiać że chińczyk, mój "chinol" nie jednego już zaskoczył

Edit:
Teraz zabieram się za wertowanie forum, ale czy Suzi 600 ma jakieś typowe usterki które nękają ten motocykl?

mój był sprowadzany z niemczech, pierwsza rejestracja w kraju (przypomne rocznik 92) 2001 ;o

O czyli dobrze myślałem o tych moto z niemiec.
Ale w razie konieczności mam wujka na stacji diagnostycznej także jakoś poradzimy.

A czy moto z takiego rocznika dobrze Ci się spisuje? ?Ja będę miał na motocykl około 8tysi a patrząc na alleddrogo to w tej cenie roczniki około 2000 są osiągalne.

Pewnie, nie narzekam nie zagladałem do garów ale myślę że znakomina większość tam od nowości siedzi Nie wiem czy to prawda ale chyba te nowsze gsxf-y mają troszkę mniejszą moc chyba, jak źle mówię to niech mnie ktoś poprawi. Ja za swojego (street) dałem 3000, założenie bylo ze pewnie i tak bym dlugo nie pojezdzil bo kupowalem tak dla potłuczenia sie. Ale wszystko daje radę i spokojnie nim jeszcze dużo kilometrów nakręci

Milan, różnica występuje w przypadku 750 - imbryk 106KM a Jajko 92-93KM, a co za tym idzie lekka różnica jest też w momencie obrotowym, ale nie wiem dokładnie jaka.
W przypadku 600 różnicy w mocach nie ma.

Przeglądając forum i nie tylko dowiedziałem się iż
GsxF występował w 2 wersjach
do 1999 o mocy około 89km a po 1999 około 79km
CZy poza mocą i wyglądem są jakieś jeszcze różnice?
Który z tych modeli jest lepszy?

Piec z jajka ma opinie nieśmiertelnego, a czy Wam przydarzyły się jakieś awarje poważniejsze w nim?

I jeszcze takie jedno głupie pytanie
GSXF to jest tak jakby bandit w owiewce tak ?

Moje jajko było sprowadzone z Niemiec po ślizgu. Tam było zdławione do 25kW. W Polsce gość je odblokował ale nigdzie tego nie zgłaszał. Skutkiem czego zarówno w karcie pojazdu jak i w dowodzie mam wpisane 25 kW. Także powinieneś szukać tego typu opcji i nie powinieneś mieć problemów z Policją...no chyba że Cie na hamownie wyślą ale nie sądzę

fincher napisał(a):Piec z jajka ma opinie nieśmiertelnego, a czy Wam przydarzyły się jakieś awarje poważniejsze w nim?

Jak w każdym moto , była obrócona panewka .

A łątwiejszy do ogarnięcia jes bandit 600 czy gsxf 600?
Oraz jak wygląda kwestia założęnia gmoli/crash padów w nim?

Jezdzilem starsza wersja z 91 i teraz mam nowsza z 98 jajko Wiec roznica jest ale nieduza dopiero jak zrobilismy w starej wersji puste wydechy to czuc bylo roznice Starsza wersja bardzo szybko do 240 sie rozpedzi przy tej predkosci wrzucalem 6 bieg kolega jechal 270 i wierze mu Nowsza z 98 roku kolega jechalmoim 240 i mowil ze gaz byl i do 250 dobije wersje mam angielska z przebiegiem kolo 50 tys jajko z 98 ,starsza wersja to miala ponad 85 tys i tyle szla co do awari to w starszej wersji poszlo lozysko na biegu dobrze ze wcislem sprzeglo i nie zrobilo mi z biegow sieczki a stalo sie to przy 130 Starsza wersja krecila sie do 13 tys albo i ponad ,jajko kreci mi sie do 11800 A jak z waszymi maszynami kolega ma z 99 i mowi ze mu do 13 sie kreci Moto mam zdrowe nic mu nie dolega W nowszej to zarowka mi sie z tylu spalila po 4 latcha urzytkowania tak to wymiany eksplatacyjne i regulacje

Sokol napisał(a):do 240 sie rozpedzi przy tej predkosci wrzucalem 6 bieg kolega jechal 270 i ...

W tym zdaniu brakuje słowa "licznikowo"

fincher napisał(a):A łątwiejszy do ogarnięcia jes bandit 600 czy gsxf 600?
Oraz jak wygląda kwestia założęnia gmoli/crash padów w nim?

Łatwiejszy do ogarnięcia może być Bandit ale to za sprawą mniejszego rozstawu osi a więc łatwiej się nim manewruje ,masa obu motocykli jak i moc jest podobna. Trzeba pamiętać że na jajku jest inna pozycja, bardziej pochylona.
Nie jeździłem na Bandicie więc nie mam większego porównania,a kwestia założenia gmoli w jajku odpada jeżeli już to crash pady.

Sokol napisał(a):J kolega jechal 270 i wierze mu

Taaa a jest tyle na liczniku


A ja swoim srad-em leciałem 400